10萬一平的房價，1元一單的外賣

前些天我在深圳，期間天氣不好點了幾次外賣。我上次用美團是兩個多月前，但這次我的感覺不僅速度更快、折扣更多，而且配送費也更低了。

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前些天我在深圳，期間天氣不好點了幾次外賣。我上次用美團是兩個多月前，但這次我的感覺不僅速度更快、折扣更多，而且配送費也更低了。

配送費有多低呢？我的住處距離外賣商家大概3公里路程，原本配送費就只要3.6元，我實際支付只花了1元，我想這應該是平臺給的折扣，快遞小哥賺的還是原價3.6元（否則這樣辛苦跑一單才賺一元真的有點說不過去了）。

第一次點這家的快餐（這個農家一碗香+米飯確實好喫分量又足）

第二在同一家商店下單 這次配送費仍然只要1元

外賣小哥從餐廳到目的地所要走的路程

在我看來，在深圳這樣的一線城市，一單外賣賺3.6元已經非常便宜了。我點外賣的這兩天正好還是颳風下雨的日子，手機屏幕上的這些數字讓我感覺到賺錢有多麼不容易。

我還注意的一個細節，在深圳期間我住在福田和羅湖交界的園嶺社區，這裏二手房均價大概是10萬元/平米。

請屏幕前的你思考一個問題：

在房價10萬元/平米的地方，只需要1元錢就可以享受送上門的點對點外賣服務，全世界除了中國，還有別的地方能有這樣的組合嗎？這樣的組合又代表着什麼？

一、低運費的本質是什麼

我們付的運費對應的就是外賣小哥的收入，所以不用懷疑，周到的服務 + 低運費 = 外賣小哥又累賺的又少。

過去一兩年來，伴隨年輕人就業壓力的增加，外賣這個行業的從業者也越來越多了，這個工作自由、靈活，也不需要很高的成本。數據顯示，2021年全年，共有527萬名騎手在美團平臺獲得收入，到了2022年，這一數字直接升至624萬名。對於外賣小哥來說，現在不少訂單要搶，而且價格被壓低，像過去那種一個月咬咬牙就可以實現過萬收入的狀態已經很難再有了。

關於“騎手月入過萬”話題討論

社交媒體上出現關於“人比單多”的討論

不只是外賣小哥，現在藍領和白領的壓力都不小，其根本原因是一樣的，那就是競爭太激烈了：996你不想幹有的是人排隊去幹；一塊錢一公里的外賣訂單你不接有的是人扎堆去接，這就叫內卷。

總的來說，外賣低運費代表的是當下城市藍領的一個整體境況，收入低、競爭壓力大。

二、高房價的背後是什麼

高房價是城市化、土地財政，以及中產和富裕階層在房貸槓桿助力下促成的，熱點城市房價的漲幅遠超人均收入增幅，更遠超藍領勞動力的增長。根據中原城市指數，目前北上廣深各自的全市二手房住宅均價相比2004年5月，漲幅在8-11倍不等，遠超同期的可支配收入增幅、也遠超同期的住宅租金漲幅。

2006年時，深圳著名小區半島城邦首期開盤，當時入市銷售均價大約在1.2萬元/平方米，如今一期的二手房均價在15萬/平米左右，現在的價格是開盤價的13倍。該小區164平米的4室2廳戶型的總價從196萬漲至2400萬，相當於過去十四年平均每年增值157萬，日均4220元，有什麼工作可以每年穩穩地得到這麼高的稅後收入呢？

對於外賣小哥說，要趕上這樣的房價上漲，一天要跑1000單以上，這顯然不是人力能做到的。

另外，決定一線城市房價的購房者和在一線城市提供勞動力的打工者完全是兩個幾乎沒有交集的羣體，所以超高的房價和超低的外賣運費才能長期共存…

深圳這個城市給了城市中低階層和藍領以質量不高但又不會逼死人的生存條件，比如1500元一個月的城中村小單間，如果選擇合租和上下鋪，價格還能再低，讓你活得下去但卻難以在城市安家立業，直到你的青春和體力被燃燒殆盡，自己就會主動離開這裏，替換你的又是新一批的新鮮血液…

總的來說，高房價代表的是高收入者的財務狀況和加槓桿能力，只是房價和勞動力價格之間相差過於懸殊，放在一起比較，令人感到扎心；然而，高房價之下，並不是所有業主都是贏家，特別是對於那些負債較大、較高位接盤的業主而言，他們實際上是在用房款補貼社會，這個我們後文會詳談。

三、扎心的組合

10萬一平高房價和1元的低運費，這一極端組合，說明資產價格和勞動價值已被拉大到誇張的程度，也展現出了貧富差距。近期招行發佈2022年報，2022年招行總用戶數1.8億，其中：

（1）私人銀行客戶13萬，佔總戶數0.07%，人均資產2812萬，總資產37900億；

（2）金葵花客戶401萬，佔總用戶數2.18%，人均資產151.57萬，總資產60765億；

（3）普通客戶1.79億戶，佔總用戶數97.75%，人均資產1.25萬，總資產22564億。

從招行的年報看，2.25%的人掌握了81%的財富。

中國作爲發展中國家，和海外發達國家居民的整體的收入和生活水平仍然存在差距，但不同的工作類型差距是不一樣的，比如碼農之間差別小一些，但諸如水電工、家政、快遞員、外賣等藍領的差距比兩地碼農之間就大多了。

這也是爲什麼如果你在中國城市是一個收入還可以的白領（比如中高級碼農），在沒有負債的情況下是可以過很舒服的，就是因爲你這個工作崗位和海外同行相比差距小一些，而那些給你提供服務的藍領工作者，待遇就比海外同行低得多。

具體一點說，比如在美國的一個水管工或電工，這是一類需要一些專業技能的藍領，疫情以來這類藍領的收入增長非常多，算是通脹的一個推動者，但還是供不應求，如果客戶有維修需要，必須提前幾天打電話請他們有空時來一趟，美國各大城市這樣有技術的水管工或電工一年賺個10-20萬美元到手是很常見的，其他技術含量稍少一些的例如卡車司機，月薪1萬美元也很常見，他們這些藍領的收入高過許多白領，在所在地哪怕是紐約洛杉磯買房也不難，這也是爲什麼中國的藍領更願意潤出去，因爲他們的勞動力在發達國家的市場中更有價值。

對比下來，我們看到共同富裕之路任重道遠，但千里之行始於足下，要改善藍領的生存境遇，可以從一些細節做起，比如國家真金白銀支持企業爲藍領崗位提供更多的社會保障，又比如提高最低工資標準，特別是應當針對某些特定職業從每月最低工資標準改爲最低時薪，類似海外的做法（2023年加州最低時薪15.5美元，紐約州最低時薪15美元），同時這個最低時薪不能定得太低，在勞資關係中也不能總是偏袒資方，我們有理由相信在社會主義國家，勞動者的價值會被更加珍視。

四、選擇優勢資源

從超高的房價到超低的服務成本，我們可以看出中國有哪些資源是物美價廉的，哪些又是價格高到不合理的。

在中國，人力成本、水電網、公共交通這些項目是最有性價比且最值得消費的。外賣用來點餐或購物是非常爽的，如果你感覺不到這點，建議出國一趟，墨西哥一個二線城市的外賣運費和Uber車費都比中國的北上廣深要貴不少。

除了人力，爲了照顧廣大市民的基礎需求，中國大陸的公共設施價格，在各種補貼和虧損運營的背景下，也是全球相同基礎設施水準的國家裏最低廉的。

比如地鐵、公交、水電網、高鐵…同里程的高鐵，日本價格大於等於中國兩倍；紐約地鐵更舊更破，但無論多少站乘坐一趟都是2.75美元，香港地鐵體驗並不強於內地，但稍遠一點二三十港元一趟是家常便飯。

廉價的服務不是白來的，它的代價是地價和房價相對收入而言奇高，一是因爲土地的高收入讓基礎設施可以超前發展，二是買房這件事讓很多居民無痛感地貢獻了大量收入，除了早年低成本低負債購房的業主，去庫存的一整輪上漲之後，新進的購房者實際上都在爲社會做貢獻，我們可以這樣理解：

高房價高地價充實了財政，保證了公共設施和服務可以持續低價，也保證了大量低收入者包括藍領在收入較低的情況下還是可以維持生活。

想一想：如果你有好的投資方式，只要跑贏通脹即可，然後就是不買房，但又享受這些物美價廉的公共設施和勞動力，思路是不是打開了呢？

結語 – 常懷感恩之心

經常在網上看到有人嘲笑美國和歐洲的快遞又貴又慢，還吐槽他們沒有我們這樣物美價廉的各種服務… 

但如果你站在服務供應者的立場來想這個問題，你或許才能明白真相：我們消費者物美價廉的體驗，其實是建立在諸如外賣小哥這些藍領工作者的辛勤勞動和相對低的收入之上的。沒有他們風裏雨裏奔波，甚至冒着生命危險搶紅燈，就沒有我們又快又便宜的外賣。

所以我們應該感恩服務我們的所有勞動者，在歲月靜好時更應該明白是誰在替我們負重前行。